Cuando un coche circula por la carretera en un día de lluvia y salpica, casi siempre salen más perjudicados los otros vehículos que el propio. De esta manera podía describirse el Expediente de Regulación de Empleo temporal (ERE) que esta semana ha anunciado la factoría de Ford en Almussafes y que dejará sin empleo hasta la introducción del nuevo Fiesta a 1.300 trabajadores.

Los empleados de una de las prinicpales factorías de la empresa automovilística son, desgraciadamente, los primeros afectados de esta línea de producción. Tras ellos, también tendrán que parar, "temporalmente", centenares de trabajadores de las múltiples empresas asociadas a Ford en el parque industrial Rey Juan Carlos I.

Aunque, con toda seguridad, quien más note el ERE de Ford sea la localidad de Almussafes. Desde su llegada en octubre de 1976, la factoría se ha convertido en el motor del municipio. No sería ninguna exageración decir que la evolución de Almussafes ha avanzado a la velocidad que marcaba Ford.

"De ahora en adelante, el objetivo más importante será diversificar las posibilidades de empleo", reconoce el teniente de alcalde, Albert Girona. Esto es, que toda la población no dependa del motor de Ford, cuya aportación ha sido "fundamental", como señala Girona, para el avance social y el progreso económico de Almussafes durante las últimas tres décadas.

Basta con mirar las cuentas municipales para evaluar la aportación de Ford a la bonanza de la que puede disfrutar Almussafes. A día de hoy, cerca del 60% de los 17,3 millones de euros del presupuesto de la localidad depende, directa o indirectamente, de Ford o de alguna de las empresas de su entorno. "Es lógico, por tanto, que cualquier problema económico de la factoría, tenga su repercusión en Almussafes", matiza Girona.

Antes de la llegada de Ford, tan sólo existía una entidad bancaria, un colegio, un parque, el mercado y el lavadero municipal. Con la llegada de Ford, las entidades bancarias se multiplicaron, se mejoraron las infraestructuras y se empezó a dotar al municipio de todos los servicios. La Casa de la Cultura fue una de las principales actuaciones que Almussafes abordó tras la llegada de Ford. Después llegó un avanzado y lujoso centro de salud y el polígono Rey Juan Carlos, considerado una de las zonas industriales más potentes de la Comunitat Valenciana.

Y el motor de Ford continuaba acelerando hasta convertir a Almussafes en el municipio con la renta per cápita más alta de la Comunitat. También su tasa de paro es una de más inferiores. A pesar de haberse incrementado como consecuencia de la crisis y rondar en la actualidad el 2,6%, en 2001 apenas superaba el 1%. Técnicamente, esta cifra se sitúa muy por debajo del 3%, que se considera ya plena ocupación.

No es de extrañar que desde la propia empresa se diga que "Ford ha sido una inyección de vida y de bienestar", para Almussafes. De ahí que ahora, cuando la "inyección" reduce la dosis, Almussafes pueda empezar a sufrir. Aunque previsiblemente sólo durante los próximos tres meses.

Fenómeno coyuntural

Tras el ERE anunciado por Ford esta semana, trabajadores, autoridades municipales y miembros del sector automovilístico a los que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS, ponen énfasis en destacar el carácter coyuntural de la circunstancia.

Es cierto que históricamente la factoría de Almussafes ha efectuado parones técnicos. Especialmente, durante el período de transición de un modelo a otro. "Es posible que la coincidencia con la actual situación económica, de la sensación de que se trata de una crisis más profunda", puntualiza el teniente de alcalde, Albert Girona.

Por esta razón, ante un hipotético cierre en el futuro de la planta de Ford en Almussafes, Girona se muestra tajante. "Desde la multinacional, nos indican que se trata de una de las factorías más rentables de Europa".

Este mismo argumento también le sirve a Nicolás Agustín, el presidente del parque industrial Juan Carlos I, donde se ubica la factoría, para explicar el buen funcionamiento de Ford Almussafes y, de rebote, quitarle importancia a las cifras del ERE de 1.300 empleados.

"En las auditoría que cada año hace Ford de sus diferentes plantas, la sede de Almussafes es la única que alcanza el nueve en una escala del uno al diez". Es más, Agustín preconiza que el turno que ahora se suprimirá "se recuperará con toda seguridad".

Sin embargo, no parece hablar con la misma rotundidad cuando se trata de avanzar la futura ubicaión de los trabajadores tras el cese temporal. "En cualquier caso, se intentará ubicar a todos en las mejores condiciones".

Posiblemente, ahora el ERE afectará al colectivo más débil dentro del parque industrial. Jóvenes en condiciones precarias que durante tres meses esperaran la fecha del 17 de diciembre. A ver si para entonces, la gente vuelve a comprar coches y ellos a sus puestos de trabajos en Ford.

La dirección de Ford-Almussafes trasladó ayer a los sindicatos que los 1.300 trabajadores que se verán afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal que la factoría ha presentado desde finales de este mes, y hasta diciembre, no serán sólo los del turno de noche, como en un principio se había planteado, sino que se escogerán entre la totalidad de los empleados.

La compañía recoge así una de las reivindicaciones del sindicato mayoritario, UGT, aunque no se pronunció acerca de la principal petición de todas las organizaciones sindicales referente a que la empresa se haga cargo del complemento salarial de los trabajadores afectados.

Así lo indicó ayer en declaraciones a Europa Press, el presidente del Comité de Empresa y secretario general de UGT en la factoría, Gonzalo Pino, tras la reunión que mantuvieron los sindicatos presentes en el Comité de Empresa con los responsables de la compañía.

En este sentido, Pino explicó que la empresa ha presentado a los sindicatos una lista con unos 5.000 nombres de empleados que se podrán ver afectados por este expediente, aunque en la reunión que mantendrán el próximo lunes, está previsto que les entreguen la lista con los 1.300 trabajadores que irán al ERE.

De este modo, "que no se trabaje el turno de noche, no significa que el ERE afecte sólo a los trabajadores del turno de noche", sino que "entre todo el conjunto de empleados, se elegirá", apuntó Pino. Del mismo modo, aunque se deja de producir el Fiesta, y se disminuye la fabricación de Focus, no irán al expediente únicamente los trabajadores del sistema del Focus, sino que se eligen de todos los empleados.

Pese a que la compañía sí que ha aceptado uno de las peticiones de UGT, el presidente del Comité de Empresa resaltó que su sindicato, que tiene una afiliación del 80 por ciento de los trabajadores, "no aceptará el ERE si la empresa no atiende la demanda del complemento salarial".

"LA CRISIS AFECTA A TODOS"

Al respecto, subrayó que "la crisis económica no la tienen que pagar los trabajadores", y que es una situación que "no es culpa" de los empleados, y "afecta a todo el mundo". Añadió que "la predisposición de los trabajadores ha sido siempre atender las necesidades de producción de la compañía", por lo que la empresa "tiene que entender que se tiene que hacer cargo del complemento salarial".

Pino destacó también que la empresa "obtendrá un beneficio" con este ERE, ya que dejará de pagar durante tres meses a los empleados, pero que tiene que complementar el salario de los afectados. El INEM se hace cargo del 70 por ciento de la nómina, mientras que la compañía debería aportar el 30 por ciento restante.

Los sindicatos reclamaron ayer a Ford que complemente la totalidad del salario de los 1.300 empleados que se verán afectados por el ERE que ha presentado la compañía desde finales de este mes y hasta mediados de septiembre.

En este sentido, el secretario general de CCOO en Ford, Miquel Rosaleny, señaló que su sindicato intentará que los trabajadores se vean lo "menos afectados posible por el impacto social y económico" de este expediente, por lo que su principal reclamación coincide en que la empresa se haga cargo "del 100 por cien del complemento salarial de todos los trabajadores".

Por lo que se refiere a los trabajadores que se verán afectados Rosaleny precisó que depende del departamento y de las "necesidades de producción que tenga cada uno, según la empresa". De este modo, en algunos departamentos estarán afectados todos los empleados, es decir, los tres turnos enteros; en otros sólo el turno de noche; y en otros se repartirán las horas del ERE entre todos los empleados en turnos equitativos.

"FALTA DE PREVISION"

Asimismo, Rosaleny manifestó que su sindicato está "totalmente en contra" de este ERE, una decisión que achacó a la "falta de previsión de la compañía, respecto a la fabricación del Fiesta". Durante los tres últimos meses del año, Ford-Almussafes dejará de producir los modelos Ka y Fiesta, para centrarse únicamente en el Focus, lo cual provocará que la producción sólo pueda alcanzar los 1.050 vehículos diarios, hasta el mes de enero, cuando la factoría comenzará a fabricar el nuevo modelo de Fiesta.

No obstante, el secretario de CCOO en Ford, matizó que "pese a la falta de previsión de la empresa, la realidad es que hay un ERE encima de la mesa, y tenemos que negociar para intentar que los trabajadores se vean afectados de la menor manera posible".

Por su parte, la secretaria general de CGT en Ford, Francisca Cuesta, reclamó que la compañía entregue a los sindicatos toda la documentación sobre el ERE, algo que, según dijo, le corresponde hacer por ley.

Asimismo, en una carta de información dirigida a los trabajadores, CGT explica que en Alemania "han adelantado el lanzamiento del Fiesta para evitar lo que aquí va a ocurrir", y que "en otras ocasiones se ha recurrido a los paros técnicos, a cursos de formación y a charlas de seguridad para no obligar a los trabajadores a que consuman sus días de paro acumulados".

El presidente de la Agrupación de Propietarios y Proveedores y Usuarios del Parque Industrial Juan Carlos I, Nicolás Agustín, aseguró hoy que la planta de Ford en Almussafes no peligra y destacó que a partir del próximo mes de enero la factoría valenciana "volverá todo a la normalidad".

El presidente de parque de proveedores de Ford realizó estas declaraciones a Europa Press, preguntado por cómo puede afectar al Parque Industrial Juan Carlos I el Expediente de Regulación de Jornada presentado por Ford-Almussafes, que afectará a 1.300 trabajadores desde el 29 de septiembre y hasta el 17 de diciembre.

Agustín explicó que el motivo del Expediente de Regulación de Jornada presentado por la planta valenciana de Ford es que "no han cuajado en el mercado europeo" los 18.000 coches adicionales que preveía el acuerdo firmado el verano pasado entre representantes sindicales y la dirección de la empresa.

Al respecto, indicó que el convenio suscrito en 2007 preveía un plan "bastante ambicioso" que contemplaba la fabricación de 18.000 Focus anuales entre octubre, noviembre y diciembre con destino el mercado europeo para "suavizar la situación de los últimos meses". Sin embargo, debido a la crisis económica actual "la demanda no es tan grande", manifestó.

Así, remarcó que Ford-Almussafes continuará con una producción de 1.050 Focus anuales, aunque en la último semana de este mes de septiembre dejará de fabricar el modelo Fiesta, una situación que "ya estaba prevista desde finales del año pasado". Por este motivo, la planta valenciana precisará menos mano de obra, lo que explica el Expediente de Regulación de Jornada presentado.

No obstante, Nicolás Agustín aclaró que se trata de una situación "temporal" porque a partir del próximo mes de enero en la planta de Almussafes comenzará la fabricación del nuevo Ford Fiesta –del que se prevé una producción de entre 700 y 900 vehículos– con lo que la factoría valenciana "volverá a la normalidad, con los tres turnos" de trabajo.

Respecto a la situación del Parque Industrial Juan Carlos I, Agustín comentó que "va a la par" que Ford Almussafes, puesto que "fabricamos exactamente para los coches que va a producir Ford". Por este motivo, el parque de proveedores de la empresa automovilística tendrá que modificar el Expediente de Regulación de Empleo que ya presentó.

El Expediente de Regulación de Empleo del parque de proveedores de Ford afectará a entre 2.000 y 2.500 trabajadores, de una plantilla de alrededor de 5.000. Pero, según su presidente, en enero volverán todos los trabajadores.

UNA PLANTA "MUY BIEN CONSOLIDADA"

El responsable de la Agrupación de Propietarios y Proveedores y Usuarios del Parque Industrial Juan Carlos I resaltó que no peligra la factoría de Ford en Almussafes. "Esta planta esta muy bien consolidada", subrayó, y manifestó que, según las auditorías que se realizan anualmente en las distintas factorías de la compañía, la valenciana es "la mejor del mundo".

"Preocupa más la situación del sector del automóvil y de la economía en general que la de Ford", apostilló Agustín, quien apostó porque entre todos se haga "todo lo posible" para que la situación económica "suba cuanto antes".

El director general de Trabajo del gobierno valenciano, Román Ceballos, ha afirmado que el Consell "velará por los intereses de los trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de Ford pero ha añadido que la Generalitat "ni tiene competencias para ello ni le está permitido dotar a los trabajadores de algún tipo de compensación".

Ceballos ha asegurado que sí será la dirección general de Trabajo que el dirige la que decidirá, en caso de no alcanzar un acuerdo dirección y trabajadores, "si aprueba o desestima el ERE".

Ceballos, que ha hecho estas declaraciones tras inaugurar las primeras jornadas sobre Arbitraje Cooperativo en la Comunitat, ha informado que ayer "mantuvo la primera reunión con los sindicatos y que hoy la empresa presentará el ERE ante la Dirección General de Trabajo".

Tras el ERE anunciado el pasado martes por la dirección de Ford Almussafes que afectará a 1.300 trabajadores de la factoría valenciana entre el 29 de septiembre y el 17 de diciembre, los sindicatos han solicitado que los trabajadores cobren la totalidad del sueldo durante ese período.

Asimismo los sindicatos han demandado que el ERE afecte a los trabajadores de todos los turnos de forma rotativa y no sólo a los del turno de noche como ha anunciado la dirección de Ford España.

Mañana dirección y sindicatos de la factoría automovilística de Almussafes volverán a celebrar una reunión, la segunda del periodo de consultas, abierto tras el anuncio del ERE que ha sido rechazado en principio por todos los sindicatos.
 

El gerente de la Asociación Valenciana de la Industria de la Automoción (AVIA), Juan Luis Esteve, calculó ayer que por cada trabajador despedido en Ford-Almussafes habrá de dos a tres pérdidas de empleo en empresas auxiliares de la compañía, por lo que calificó de "preocupante" la situación.

Ford-Almussafes presentó ayer un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal que afectará a 1.300 trabajadores desde el 29 de septiembre y hasta el 17 de diciembre para hacer frente a la menor necesidad de producción de la factoría y a la caída de ventas de vehículos registrada a nivel europeo.

Esteve hizo estas declaraciones a Europa Press tras la reunión mantenida esta mañana entre los proveedores de Ford y representantes de la multinacional donde se analizó cómo influirá el ERE y, sobre todo, la bajada de producción en el sector.

Así, el gerente de AVIA señaló que "una bajada en el volumen de producción de Ford conlleva una bajada en la producción de las empresas auxiliares" de la multinacional.

En este sentido, explicó que "intentaremos obtener datos globales para afrontar la situación de la manera menos traumática" y recalcó que esta situación "no es por una causa circunstancial de Ford, sino por la crisis, que afecta globalmente".

Por ello, dijo que "en enero, con el lanzamiento del nuevo Ford Fiesta, veremos cómo afecta al mercado, ya que hasta ahora el mercado no ha podido absorber el volumen de producción del Ford Focus".

Además consideró que la decisión de la multinacional es "razonable" e indicó que las empresas proveedoras valencianas que se verán afectadas por la medida adoptada por Ford "han hecho bien sus deberes y tienen una industria diversificada para aguantar la situación".

No obstante, Esteve reconoció que la dependencia de las empresas integradas en AVIA es "importante", pues "un tercio de nuestra producción va a Ford".

La Federación Minerometalúrgica de CC.OO. instó hoy a Ford y General Motors a recurrir a las medidas de flexibilidad contempladas en sus correspondientes convenios colectivos, en lugar de recurrir a medidas "traumáticas", en relación con los expedientes de regulación de empleo anunciados ayer por ambas empresas.

"CC.OO. lamenta que de nuevo sean los trabajadores los que tengan que pagar los platos rotos", indicó el sindicato, que no entiende que vuelva a responsabilizarse de la caída de las ventas y del recorte de la producción a quienes se encuentran en el último eslabón de la cadena.

En este sentido, la Federación apunta que, del mismo modo que estas empresa no pensaron en sus plantillas a la hora de repartir beneficios en los momentos de bonanza económica, ahora no deben recurrir a ellas cuando hay que efectuar recortes.

Asimismo, el sindicato expresó su confianza en que los ajustes de empleo se efectúen sin merma económica para los trabajadores, por lo que reclama al Gobierno central y a los autonómicos que exijan sus responsabilidades a unas empresas que disfrutan "de todo tipo de facilidades" para su funcionamiento.

Por último, la Federación Minerometalúrgica de CC.OO. reiteró que la industria automovilística española no se encuentra en crisis, sino que es "y va a seguir siendo" un sector fuerte para la economía española, para el empleo y para la fiscalidad.

La Sección Sindical de CGT-PV calificó hoy de "absolutamente injustificado e insultante" que la empresa Ford "pretenda hacer pagar a sus trabajadores su improvisación a la hora de planificar los cambios de modelos, tras la desaparición del KA y el Mazda, y en espera de la plena producción de Fiesta a principios de 2009".

CGT-PV se pronuncia de esta manera después de que ayer la dirección de Ford España comunicara a los sindicatos su decisión de "iniciar los trámites para solicitar un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectaría a unos 1.200 trabajadores desde el próximo 29 de septiembre hasta el 17 de diciembre", indicaron las mismas fuentes.

Asimismo, Ford "anula su anterior decisión, aprobada por UGT, de eliminar los comedores y establecer un turno especial, de seis días continuados, para ampliar el tiempo de trabajo en media hora diaria y en un día a la semana", según señalaron.

Con la nueva decisión de la empresa, "se suprime el turno de noche, cuyos operarios irán al paro durante casi tres meses, y se mantiene la producción diaria en 1.050 coches del modelo Focus", apuntaron.

CGT-PV calificó el anuncio de la compañía como la "confirmación de una falta de planificación total por parte de Ford, que ha tenido récord de producción, ventas y beneficios en los últimos años", a la vez que señaló que también "se demuestra que el misterioso acuerdo con UGT era una declaración de intenciones, con el único propósito de justificar la exigencia de nuevos sacrificios a la plantilla".

La secretaria general de CGT-Ford, Francisca Cuesta, remarcó que el sindicato "no va a aprobarle un ERE a una de las empresas con más beneficios del sector". "Los trabajadores han estado trabajando a plena producción, sin recibir una mínima parte de las enormes ganancias que generaban, y ahora no se les puede agradecer ese esfuerzo enviándolos al paro", aseveró.

CGT considera que Ford "puede tener ocupada a toda la plantilla, dando cursos de formación y otras tareas a la gente que se quede sin puesto de trabajo por la bajada de producción", una circunstancia que, según remarcó Cuesta, "la falta de previsión de los directivos y la ceguera de los líderes de UGT han ocasionado".

La dirección de General Motors (GM) España pretende suprimir durante un año 600 empleos en la planta de Figueruelas (Zaragoza) para afrontar la caída de la demanda, informó el presidente del Comité de Empresa, José Juan Arcéiz.

La medida, que comenzará a negociarse la próxima semana, afectará principalmente al personal de manufactura de la planta, donde trabajan unas 7.500 personas y produce de manera simultánea el Opel Corsa, el derivado comercial Combo y el monovolumen Meriva.

El comité, con el que se reunió ayer la dirección de la empresa, recibió con "sorpresa" esta medida, que la compañía justifica en la caída de la demanda en un 10 por ciento.

Ford Almussafes anuncia un ERE que afecta a 1.300 trabajadores

La dirección de la factoría de Ford de Almussafes comunicó ayer al comité de empresa la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a unos 1.300 trabajadores de una plantilla total de cerca de 7.000.

Según confirmó el portavoz de CCOO-PV en esa factoría, Miquel Rosaleny, los trabajadores a los que afectaría el ERE son, principalmente, del turno de noche.

Según los sindicatos, la dirección justifica el ERE por la caída de ventas de vehículos que se está registrando de modo generalizado en ese sector.

El sindicato lamentó que el curso "no se ha iniciado con la normalidad que la escuela pública valenciana se merece", ya que "un porcentaje muy alto de centros están a la espera de completar sus plantillas al 100 por cien".

La causa, en opinión de la entidad, "se puede encontrar en la política de personal sobre Oferta de Empleo Público, sobre provisión de puestos, y sobre todo la existencia de comisiones de servicio que se dan en el último momento". "Se puede decir que el alumnado ha iniciado sus clases, el profesorado se ha volcado como siempre, pero que se ha dado bastante improvisación por parte de la administración educativa", consideraron.

En esta línea, apuntaron que "es difícil iniciar el curso con eficacia y seguir haciendo mecanismos de provisión y adjudicaciones arcaicas y amanuenses".

Desde la FE CCOO PV aseguraron que ya denunciaron que la "falta de una clara política de mayores Ofertas de empleo público impide proveer adecuadamente las comarcas del sur y por tanto, la tasa de rotación de trabajadores y trabajadoras en las comarcas de Alicante continúa un año más siendo muy alta".

En otro orden de cosas, estas fuentes aseguraron que "sólo un 25 por ciento de los centros docentes públicos van a ofertar el inglés en educación Infantil, la mayoría de ellos desde hace algunos años a través de programas específicos PEBE (Programa d´Educación Bilingüe Enriquecido)".

Así pues la Ley Orgánica de Educación (LOE), en lo referente a la enseñanza de un idioma extranjero en Infantil, "no se va a aplicar en el PV", afirmaron responsables de CCOO, que instaron al Gobierno del Estado y al delegado del Gobierno a "exigir explicaciones del porqué de este incumplimiento". "Si vamos a dar la Educación para la Ciudadanía en inglés, es difícil explicar porque no se va a implantar el inglés en Educación Infantil", apuntaron.

FE CCOO PV agregó que el conseller de Educación, Alejandro Font de Mora, "debería preocuparse realmente porque el alumnado de Infantil aprendiera una lengua extranjera y no imponer que se den asignaturas en inglés en cursos superiores cuando el alumnado no tiene la competencia lingüística suficiente para hacerlo".

Sobre las infraestructuras, el sindicato reprochó que "continúa sin existir un nuevo mapa de construcciones docentes que sustituya al de construcciones escolares de 1997".

Otro "problema importante", añadieron, es el aumento de las ratios en Educación Infantil, sobre todo en las unidades de 3 años, "corroborado en el aumento posterior de las unidades habilitadas del mes de julio, que inciden todavía más en la necesidad de nuevas construcciones escolares para atender adecuadamente a estas necesidades".

Barracones

A esto "cabe añadir la existencia de barracones escolares, sobre todo por el desconocimiento de la planificación que se va a realizar de las construcciones".

Para CCOO, destaca el hecho de que el mapa de 1997 está "amortizado -quedando todavía centros por adecuar y/o construir-, pero la Administración educativa se ha negado a elaborar un nuevo mapa que permita atender adecuadamente las necesidades actuales y por lo tanto que sea conocido por la sociedad valenciana". Ante este hecho, advirtieron, la FE CCOO PV "continuará exigiendo la negociación de un nuevo mapa escolar que sustituya al de 1997 y que de respuesta a las nuevas necesidades".

Por otra parte, la organización afirmó que en la escuela rural "la cosa se complica, ya que en ella son si cabe más necesarias la planificación de construcciones, la dotación de personal suficiente y a tiempo, el mimo hacia ella debe ser fundamental; el no cuidado de la misma, provoca despoblación" por lo que pidió "que se extreme la atención".

Por último, insistieron en que la Federació d´Ensenyament de CCOO PV "exigirá la convocatoria inmediata de la mesa Sectorial de Educación y del Consell Escolar Valencià para hacer posible un cambio en la gestión política de la educación valenciana que permita dar la respuesta adecuada a las necesidades escolares de nuestra Comunidad y evitar, o al menos paliar, los defectos y contratiempos que tanto los docentes como el alumnado y sus padres y madres se van a encontrar en este inicio de curso".